Den lille og lette Bosch Performance SX er oppgitt til 55 Nm dreiemoment. Den er åpenbart designet for å være mindre kraftig enn Performance CX. SX er laget for milde og lette EMTB’er, ofte kalt “lettvekts EMTB’er”. Likevel hevder Bosch at den har en toppeffekt på 600 W. Det er det samme som mange andre fullkraft-motorer med mer dreiemoment. Hvor sterk er egentlig SX?
Hvordan kan en svakere motor ha så høy effekt?
En liten motorsykkelmotor kan ha overraskende høy effekt med tanke på størrelse og dreiemoment. Selv om den sannsynligvis har mindre dreiemoment enn Bosch SX, vil høyt turtall (rpm) kompensere for det. Mange motorsykkelmotorer spinner på godt over 10.000 rpm. Det betyr at motoren vil ha mye mer kraft enn en stor traktormotor. Likevel vil traktoren trekke en mye tyngre last opp en bakke.
55 Nm Bosch SX trenger også høyt turtall for å få ut maks effekt. En vanlig fullkraft elsykkelmotor kan være veldig sterk fra start, men kraften kan begynne å avta godt før 100 rpm. Bosch SX må over 100 rpm for å levere 600 W. Betyr det at Bosch SX kan konkurrere med de sterkere motorene i noen situasjoner?
Om testen
Det er to sider ved testing av motorkraft, maksimal effekt og forsterkning av rytterens tråkk. Om vi sykler motbakke i et lavt gir mens vi tråkker sakte, får vi sannsynligvis ikke maksimal effekt. Dette er en test av kraftforsterkning. Hvis vi tråkker hardt, vil vi bli begrenset av motorens maksimal effekt. Det er interessant å teste begge deler. Før vi starter, sørger vi for at motorene er satt til de høyeste innstillingene i appen, det betyr +5 for Bosch SX. Testen kjøres i høyeste assistansemodus.
Motbakketesten sykles i det laveste giret. Sykkelen må ha et 29er bakhjul og et girforhold som kan sammenlignes med 34-51 (50 til 52 vil også fungere). Bakken er omtrent 100m lang med 20 høydemeter, og sykles på 60, 80 og 100 kadens. Vi måler hvor hardt rytteren tråkker ved hjelp av Garmin Rally-pedaler. Hvis rytteren bruker mindre kraft på pedalene, vet vi at motoren har gjort mer av arbeidet ettersom syklene vil ha fullført segmentet på samme tid med lignende kadens.
Løypa startet med jevnt underlag hvor farten gikk over motor-kutt hastighet, deretter svingte vi inn på steinete stier iblandet mye røtter. Runden har lite høydeforskjell. Vi syklet så fort vi kunne i denne testen og vi målte tiden det tok. Det er ganske mange variabler i denne testen. Været vil påvirke hastigheten, og rytterens form vil variere gjennom sesongen. Sykler har forskjellige dekk, demperegenskaper og geometri. Vi kommer til å sykle forskjellige linjer på omtrent hver eneste tur. Å sammenligne resultater gjort samme dag eliminerer noen få variabler. Denne testen er gjort for å si noe om hvordan motoren føles å sykle på sti og for å avgjøre om det er noen store, åpenbare forskjeller i motorprestasjon.
Vi sammenligner Bosch SX med Shimano EP801 og Bosch Performance CX, begge med 85 Nm. Alle testene ble utført samme dag av samme rytter. Du har kanskje sett noen av disse resultatene i vår EP8 vs Performance CX artikkel.
Motbakketest
Første test skulle være “60 kadens test”, men vi ser fra dataene at det er vanskelig å holde så lav tråkkfrekvens. Testen er derfor omdøpt til “65 kadens”, men tallene er de samme som vi finner i 60-kadens testen i EP801 vs Bosch CX artikkelen.
65 kadens
Bosch SX er merkbart svakere ved lav kadens. Å tråkke 161 W er ikke så vanskelig for de fleste som veier 80-90 kg. Men bakken går betydelig lettere med fullkraft-motorene som krever under 100 W av syklisten. Motoren med lavest oppgitt moment presterer dårligst, akkurat som forventet.
Annonse
80 kadens
Rytteren trenger bare å tråkke 184 W i 80-kadens testen, det er kun 23 W mer enn når vi syklet med 65-kadens. Vi trenger altså ikke tråkke mye hardere for å sykle bakken 18% raskere. 184 W er også overkommelig for en 80-90 kg syklist. Fullkraft motorene tar oss fortsatt til toppen uten at vi bli merkbart slitne.
EP801 gjør det veldig bra i disse lavere kadenstestene takket være 400% forsterkning av tråkket. SX er oppgitt til 340 %, men de sier ikke ved hvilken kadens. 3,4 ganger forsterkning av innsatsen din er åpenbart ikke tilgjengelig ved lav tråkkfrekvens.
100 kadens
Forventningene var høye før 100-kadens testen, er SX konkurransedyktig? Vel, nei. Vi hadde nok håpet at motoren ville fortsette utviklingen og at økningen i innsats var litt mindre. Testpiloten måtte tråkke 55 W mer enn i 80-testen. Resultatet ble 239 W i gjennomsnitt mens to andre motorene krevde 154 W av syklisten. Det var ganske slitsomt å gjennomføre denne testen med Bosch SX.
126 kadens
Kunne det være at SX trenger enda høyere tråkkfrekvens for å konkurrere med de to 85 Nm motorene? Vi tester vanligvis ikke høyere tråkkfrekvens, og vi har ingen data på dette for de andre motorene. Men vi måtte forsøke med Bosch SX. Og nei, det ble ikke noe lettere med en gjennomsnittlig tråkkfrekvens på 126 o/min, her tråkket vi hele 347 W.
Det er vanskelig å si så mye når vi ikke har tall fra de andre motorene, men Bosch SX virket sterk og god i denne testen. Vi får inntrykk av at SX har en flat og bred momentkurve. Den har ikke så høyt moment, men det er nok tilgjengelig over et veldig bredt tråkkfrekvens-område. De kraftigere motorene er som regel sterkere ved lave frekvenser. Men de holder som regel ikke koken i over 120 o/min og vi tror SX presterer godt her. Det er inspirerende og morsomt å tråkke raskt med denne motoren.
Resultater for kort stirunde
SX presterte godt på stien. Vi prøvde å holde pedalene i gang og spille på dens styrker. Det var litt vanskelig ettersom vi måtte gire ofte og forutsi hvilket gir vi trengte etter å ha trillet et parti. Av alle de tre testsyklene var dette den mest egnede for testrunden. Schwalbe Nobby Nic bakdekket ruller raskere enn Maxxis Minion dekkene på de andre syklene, det var en fordel på denne flate og tørre stien.
SX klokket inn på 1 min 48 sek som vil si at den er rundt 5 sekunder langsommere enn de to 85 Nm motorene. Det er ikke mye og det kan nok ikke kalles signifikant. Jeg kan gladelig leve med noen sekunder dårligere ytelse for å ha en lettere sykkel på en snill sti som denne.
Konklusjon
SX kan konkurrere i noen situasjoner, som korte spurter. Og det er ikke langt bak på flatt terreng. Den er svakere ved lav til normal kadens. Men hva er egentlig normal kadens? Vi har inntrykk av at folk generelt sykler med lavere tråkkfrekvens på elsykler. En som trener til Birken på en sykkel uten assistanse vil kanskje holde en kadens på rundt 90. Da begynner vi å nærme oss det kadensområdet Bosch SX yter best. Man bør tråkke litt raskt med denne motoren, men ikke unormalt raskt. Da merker man at motoren blir sterkere, og det inspirerer oss til å holde frekvensen oppe.
SX slår ikke de to 85 Nm motorene i noen av testene, og man må være forberedt på å tråkke på litt ekstra om man er på tur med kraftigere elsykler. Noen refererer til Bosch Performance CX som en “mid-power” motor, noe som indikerer at den er kraftigere enn andre lettvektsmotorer. Og vi tror det stemmer bra, forhåpentligvis får vi sjansen til å teste dette.
Annonse
