Orbea har økt dreiemomentet til 85 Nm på 2025-modellene av Rise. De bruker fortsatt Shimano-motorer med sin egen RS-programvare, som begrenser topp-effekten. Orbea Rise hører til i SL-kategorien, den er en lettere sykkel med mindre motorkraft. Men Orbea var ikke tvunget til å begrense motorkraften på Rise-modellene. I alle fall ikke på modellene med det store 630 Wh batteriet, de hadde ikke trengt RS-programvaren som reduserer effekten.
Rise LT H20 har en veilpris på 80.990 kr, men den har vært solgt for 59.990 kr store deler av sesongen. Sammenlignet med konkurrentene er det en god pris.
RS-motoren
Rise er blant de sterkeste SL-syklene på markedet. Shimano EP6-RS, som sitter på de rimeligere modellene, leverer 85 Nm. Det er det samme som EP801-RS og de vanlige Shimano-motorene uten RS-programvare.
Orbea har begrenset topp-effekten til 500 W på EP801-RS, og det ryktes at EP6-RS er sperret til 400 W. Orbea sier ikke noe om det, men det virker sannsynlig ut fra hvordan motoren oppfører seg. Når du trår i gang fra stillestående, føles motoren kraftig. Taket være momentet på 85 Nm kan du starte i et høyt gir og få opp farten uten mye innsats. Men når kadensen passerer 80 rpm, merker du at kraften faller. Da har du truffet effektbegrensningen.
De fleste SL-motorer, som TQ HPR50, Fazua Ride 60 og Bosch SX, føles svakere ved lav kadens, men leverer makseffekt ved høyere tråfrekvens. De motiverer deg til å tråkke raskere. Med Shimano EP6-RS må du gire mer for å holde deg innenfor motorens effektvindu.
Å gire ett hakk ned fra det giret du vanligvis ville valgt, er ofte nok for å få god motorytelse. Når du blir vant til denne kjørestilen, kan du sykle effektivt med lite innsats. Alle Shimano EP-motorer er lette å kontrollere selv med maks assistanse, og de fungerer veldig bra på bratte, tekniske klatringer der kadensen ofte er lav.
Stor batteripakke
630 Wh er høy kapasitet for en SL-sykkel, og du kan i tillegg sette på en 360 Wh rekkeviddeforlenger. Hovedbatteriet er fastmontert inni ramma. Kombinasjonen av stor batterikapasitet og begrenset effekt gir god rekkevidde. Vi syklet lett 40 km og over 1500 høydemeter. Men det kommer selvsagt an på kjørestil og forhold, det kan bli både lengre og kortere.
Komponentene på innstegsmodellen
H20 er innstegsmodellen av Rise LT. Det var to ting la vi merke til når vi leste spesifikasjonene. Shimano MT420-bremsene er ikke våre favoritter. De lange bremsehendlene gjør det litt mindre komfortabelt å bremse med én finger. Men bremsekraften er fin for en sykkel i denne prisklassen.
Så var det gaffelen, en Fox 36 AWL. Det er en ganske ny gaffel som vi ikke har prøvd før. Hvor bra er den egentlig? Vel, det fikk vi aldri testet. Den norske Orbea-importøren forteller at de ikke var fornøyd med ytelsen til Fox 36 AWL. De sier videre at Rise LT H20 er en så god sykkel at den fortjener en bedre gaffel. Orbea-fabrikken monterer derfor Fox 36 Performance gaffel på LT H20 syklene som sendes til Norge.
Resten av spesifikasjonene
Med 160 mm Fox Performance 36-gaffel er dette en godt utstyrt innstegsmodell. Bakdemperen er Fox Float EVOL med 150 mm vandring, det er bra til denne prisen. Hjulene er 29” Race Face AR 30c, solide og dyrere enn hva vi hadde forventet. Dekkene er Maxxis Assegai MaxxGrip foran og Minion DHR II MaxxTerra bak, grove og solide dekk. Drivverket er Shimano Deore M6100 12-delt, akkurat hva vi forventer å finne på en slik sykkel.
Jeg synes Shimano EN600-fjernbetjeningen er et godt valg. Den har på-knappen integrert, og den kan brukes uten display. Dermed slipper man hull i ramma og ekstra ledninger på styret. Mindre dill, lavere kostnad. På-knappen er riktignok litt liten og pirkete å bruke.
Det er ikke speedometer på EN600, og det savner jeg ikke. Men batteriindikatoren er i overkant enkel. Du får et grønt lys som sier “alt bra” i lang tid, men når det begynner å blinke, er du nede på 50 %. Når fargen endrer seg, nærmer du deg slutten. Jeg kunne ønsket meg en batteri-indikator med mer presisjon, men det går greit ettersom batteri er såpass stort.
Geometri
Med mer vandring kommer også en slakkere og justerbar geometri. Testsykkelen sto i “High”-posisjon, med 64,5° Styrevinkel. I størrelse L har den 1.257 mm akselavstand og 440 mm kjedestag. Fronten på sykkelen er ikke ekstremt lang, men den passer perfekt for meg på 181 cm. Setter du den i “Low”-posisjon, blir Akselavstanden noen mm lengre, Styrevinkelen 64°, Setevinkelen 77° og krankhuset 8 mm lavere.
Annonse
På stien med Orbea Rise LT H20
Vi startet med rammen i “High”-innstilling, og merket fort at Rise LT føles tryggere og mer balansert enn den gamle Rise. Ikke at det var noe galt med den forrige modellen med 140 mm vandring, den var livlig og fin. Men noen utgaver, som Rise M10, kom med 150 mm gaffel. Det ga egentlig ikke så mye bedre egenskaper i utforkjøringene. Joda, gaffelen var grovere, men Krankhushøyden økte med den økte vanringen. Orbea treffer mye bedre med den nye LT-versjonen, nå føles sykkelen virkelig hjemme i utforkjøringene.
Flate stier
Med en vekt på 22,5 kg uten pedaler er ikke H20 i aluminium “Super Lett”. Hvis du først og fremst sykler på mindre krevende stier, er Rise SL med kortere dempervandring trolig et bedre valg. Vi har ikke testet 2025 Rise SL, men den ser identisk ut med 2024 Rise med 140 mm gaffel.
LT H20 gjør det bra, den føles aldri tung eller uhåndterlig på smale stier. Det er lett å løfte forhjulet over røtter og steiner. Noen ganger ønsker man at motoren bidrar til å løfte fremhjulet over hindringer. Da må man huske å bruke et tungt nok gir,, ellers blir kadensen for høy og motoren “dør ut”. Det er ikke et stort problem, men vi måtte justere teknikken litt etter å ha syklet med Bosch SX-motoren.
Oppover
Man skulle kanskje ikke tro at den kraftigere Rise LT klatret bedre enn forgjengeren. Vi har riktignok ikke sammenlignet dem direkte, men denne sykkelen klatrer helt fint. Den lille økningen i dreiemoment, fra 60 til 85 Nm, hjelper nok litt. Det høres ut som en stor forskjell, men EP6-RS føles ikke veldig mye sterkere enn 2024-versjonen av EP801-RS med 60 Nm.
De nye 85 newtonmeterne gir uansett godt med hjelp, så lenge du ikke trår altfor mye over 80 rpm. Jeg likte virkelig Rise LT H20 i klatringene. Den var like lett å håndtere i bratte partier som på flate, smale stier. De korte 440 mm Kjedestagene gjør riktignok at du må flytte deg litt frem på setet i de bratteste bakkene. Det er ikke noe stort minus. Jeg foretrekker å sette geometrien i “Low”-posisjonen. Da senkes tyngdepunktet, og balansen oppover blir bedre. Samtidig øker risikoen for å slå pedalene i underlaget, men det lever jeg fint med. Alt er et kompromiss, og dette rammedesignet er et kompromiss jeg liker.
Nedover
Rise LT er bygd for bedre egenskaper i utforkjøringene. Den er lengre, har mer vandring og slakkere Styrevinkel enn forgjengeren. Dette merkes umiddelbart i høyere fart. Med den oppgraderte dempingen føles sykkelen mer stabil og tillitsvekkende.
Selv med 64° Styrevinkel og lengre front, er dette ingen rendyrket endurosykkel. Den relativt lave vekten og korte bakrammen gjør at Rise LT beholder mye av lekenheten fra tidligere modeller.
Konklusjon
Orbea Rise LT har en komfortabel og oppreist sittestilling som gjør den lett å trives på. 22,5 kg er ikke superlett, men den er merkbart enklere å håndtere enn en tyngre “full-kraft” elsykkel. LT er fortsatt morsom på rolige stier, men nå er den merkbart mer kapabel i røffere terreng. Geometri, demping og dekk løfter Rise LT inn i enduro-territorium, uten at den mister mye av allround-egenskapene.
Testsykkelen vår hadde Fox Performance 36-gaffel, ikke den enklere Fox 36 AWL. Vi vet ikke hvor stor forskjell den billige gaffelen utgjør, men med Performance-gaffelen er demperoppsettet imponerende til prisen. Vil du ha enda litt mer futt, kan det være verdt å se på modellene med EP801-RS motor. EP801 er sterk ved høyere kadens, og det vil trolig gjelde RS-versjonen også.
Orbea har prioritert funksjonaltet og holdt kostnadene nede. Det har de gjort med et fastmontert batteri, ingen display og ingen ekstra hull i ramma for på-knappen. Jeg liker den tilnærmingen. Rise LT er en ujålete og kapabel sykkel som presterer meget godt på stien.
Annonse
