eMTB.no

Lettvekteren superior iXF ble lansert i fjor sommer, men den dukket ikke opp før nå. Vi har vært så heldige å få prøve en pre-produksjons utgave av det som vil bli iXF 9.7.

Bosch Performance SX 55 Nm motoren

Vi fikk teste motoren allerede i fjor sommer, men jeg så frem til å prøve den igjen. Denne lille og milde saken kan vel ikke være like sterk som de større og kraftigere motorene? Vel, den yter 600W, det er sammenlignbart med de større 85 Nm+ motorene. Men den er ikke like sterk ved lavere tråkkfrekvens. Den lille Performance SX skyver deg ikke raskt opp bakkene mens du knapt bidrar.

Men om du tråkker litt hardere og raskere så kvikner motoren virkelig til. Motoren inspirerer meg til å ta i og tråkke raskere, og det føles naturlig å tråkke videre etter at motoren har kuttet. Sammenlignet med de fleste andre lettvektsmotorer så er ikke Bosch SX spesielt svak ved lav tråkkfrekvens. Selv om den ikke konkurrerer med de større motorene så er Performance SX sterk over et overraskende stort kadens-område. Se vår test av motoren for mer detaljer.

Bosch CompactTube 400 batteriet har 400 Wh kapasitet og det er fastmontert inni ramma. Det finnes også en PowerMore 250, et avtakbart 250 Wh rekkeviddeforlenger-batteri som monteres oppå rammens underrør

Superior iXF 9.7

Sykkelen finnes foreløpig i tre utstyrsnivå, iXF 9.2, 9.7 og 9.8. Vår testsykkel er en pre-produksjonsmodell som ligner på Superior iXF 9.7, så da kaller vi den det.Testsykkelen veide 19,5 kg med pedaler og tunge piggdekk. Den bør havne godt under 19 kg uten pedaler og med de originale Schwalbe-dekkene.

En SL-sykkel er vanligvis ikke spesielt billig. Men Birk Sport forteller at Superior iXF 9.7 snart vil dukke opp på deres nettsider med en prislapp på 69.990 kr. Målt mot konkurrentene så er dette en bra pris for en fint utstyrt og ganske lett sykkel.

Demping

Når syklingen foregår i kuldegrader så er det lite vits i å teste dempingen. De fleste gafler og dempere blir harde og trege når man sykler i kuldegrader. Jeg har tidligere syklet DT Swiss demping med med 120-130 mm vandring. Disse oppleves ganske ritt-orienterte, ganske stramme og progressive. F535 gaffelen med 150 mm vandring og R535 demperen med 140 mm vandring opplevdes mykere enn jeg forventet. Dette bør være et steg opp fra Rockshox sine innstegsmodeller.

Resten av komponentene

Jeg liker 29″ DT Swiss H1900 hjulene, og jeg er glad i Shimano XT-bremsene med fire stempel. Girsystemet er som forventet, Shimano 12-delt med SLX skifter og XT bakgir. Jeg er litt overrasket over å lese at sykkelen leveres med Schwalbe Wicked Will 29×2,4″. Jeg hadde forventet litt grovere dekk på denne sykkelen, i alle fall på framhjulet. For Superior iXF er en ganske kapabel sykkel.

Superior iXF 9.7 geometri

iXF har en slakk Styrevinkel på 64,5*. Dette er et fint tall og det indikerer at denne sykkelen kan være god utfor samtidig som styrefølelsen ikke blir veldig treg og tung. Også Akselavstanden på 1.274 mm for størrelse L hinter om at sykkelen er stabil utfor. Kjedestagene på 450 mm er ikke av de korteste i denne sykkelkategorien, men de er heller ikke for lange. De er enda et signal om at Superior iXF kan være god nedover. Dette er fine og moderne tall og det bekreftes av den 78* bratte Setevinkelen.

Sykling og konklusjon

Det er ikke lett å si så mye om sykkelens egenskaper når testen har foregått i lett puddersnø og på hardt og isete underlag. Joda, det er ganske lett å løfte framhjulet. Og det er enkelt å fordele vekten jevnt mellom hjulene for å ha best mulig grep i raske svinger. Sykkelen føles lett og leken, på tross av frossen demping og piggdekk med lite luft.

Men det var en ting jeg kunne teste skikkelig, motoren. Det var fint å prøve Bosch Performance SX 55 Nm motoren igjen. Motoren var litt sterkere enn jeg husket, også ved lav kadens. Det var morsomt og inspirerende å tråkke raskere og føle motorkraften øke. Jeg har spurt meg selv om dette kan være en lettvektsmotor for meg som liker å sykle med mye motorassistanse. Og det tror jeg det kan.