Den nye Santa Cruz Vala er både ganske lik og veldig ulik tidligere elektriske stisykler fra Santa Cruz. Rammen har et tydelig Santa Cruz-preg, med slanke rammerør og jevne overganger. Men damperopphenget er veldig utypisk.
Farvel til VPP
Santa Cruz var ikke av de første til å lansere en emtb. Mens vi ventet, spekulerte vi i om det «flytende bakhjulsopphenget» kunne være årsaken. Tok det opp for mye plass der motoren skulle være. Svaret viste seg å være nei. Heckler ble lansert med VPP bakhjulsopphenget vi var vant til å se fra Santa Cruz.
Men det er borte nå. Vala har et såkalt «four bar» oppheng med 4 svingpunkter der bakhjulet er frikoblet fra kjedestaget. Dette er et mer utbredt design enn VPP. Santa Cruz forteller at de gikk bort fra VPP for å gi plass til motoren samtidig det gir bedre egenskaper til dempingen bak.
Vala har betydelig redusert «anti-squat» i den første drøye halvdelen av vandringen. Det gjør at bakdempingen ikke blir alt for stiv og hard når man tråkker på rufsete stier. Anit-squat kurven er dramatisk endret fra Heckler 9 og ligner mer på det vi finner på den umotoriserte Blur.
Enda mer forvandlet er «anti-rise» kurven, den er ikke til å kjenne igjen fra Heckler. Bakdempingen burde være mye mer aktiv med et bakhjul som som følger underlaget betydelig bedre på nye Vala.
Med det nye demperopphenget blir det også plass til lenger setepinner. Santa Cruz bruker fortsatt doble kulelager i ramma med ekstra forsegling.
Motor og batteri
Santa Cruz velger for første gang Bosch. Her får vi den nye Bosch CX gen5 motoren. Det er kun 600 Wh batteriet som blir tilgjengelig, dette gjøres for å holde vekten nede. Og jeg er enig, det nye batteriet er lett, på ca 3 kg, og det er ikke avtakbart. Ønsker du mer rekkevidde velger du også Powermore 250 Wh rekkeviddeforlengeren som festes der man forventer å finne drikkeflaska.
5 modeller
Vala kommer kun med karbonramme og prisene er som forventet. Santa Cruz har riktignok hatt noen litt rimeligere emtb-modeller tidligere, men det er det slutt på nå. Santa Cruz rendyrker nå sitt image som high-end sykkelprodusent. PON-gruppen, som eier merket, tenker at du velger en av deres andre merker, som Focus om du vil ha en rimeligere sykkel.
| Vala 1 C MX 25 – R-kit | 94000 kr |
| Vala 1 C MX 25 – S-kit | 106000 kr |
| Vala 1 C MX 25 – GX AXS kit | 120000 kr |
| Vala 1 CC MX 25 – X0 AXS RSV kit | 140000 kr |
| Vala 1 CC MX 25 – XX AXS RSV kit | 162000 kr |
Geometri og oppsett
Vala har en «chip» som endrer geometrien svakt, med 0,3* slakkere Styrevinkel og 4 mm lavere krankhus. Det gir en Styrevinkel på mellom 63.9 og 64.2*. kjedestag-lengden varierer med rammestørrelsen og måler 443 mm for størrelse L. Akselavstanden er rett under 1.270 mm (L), en fin og generøs lengde for en sykkel med 160 mm vandring fremme og 150 mm bak. Sykkelen har blandede hjulstørrelser med 29″ fremme og 27.5″ bak.
Mine tanker
Joda, det koster! Men det er det mye som gjør i disse tider. Kjøreegenskapene til Santa Cruz Vala ser ut til å være ganske endret fra tidligere modeller. Kanskje ble det et litt for stort kompromiss med VPP-opphenget kombinert med motor? Det er noe forfriskende med en så stor design-forandring. Dette blir meget spennende å teste.
Annonse
