eMTB.no

Vinteren hadde enda ikke sluppet taket da vi bestemte oss for å teste en fatbike. Vi sykler vanligvis fulldempede elektriske terrengsykler med 2,6 til 3″ brede piggdekk. Hvor mye bedre er Rock Machine Vyöry med 4,8″ på vinterføre?

Om Rock Machine Vyöry

Denne sykkelen leveres originalt med Maxxis Minion FBF/FBR 26×4,8″ dekk. Men på testsykkelen var disse erstattet med Schwalbe Al Mighty 26×4,8″ piggdekk. Man trenger ikke pigg på tørr snø. Men de er et meget godt valg for å sykle i forskjellige forhold gjennom vinteren.

Det er noe rått og enkelt med en fatbike. Det er en traktor som ikke trenger dyre og lette komponenter. Den trenger solide og holdbare komponenter. Microshift AdventX 10, det 10-delte girsystemet fungerte fint. 11-48t kassetten bød på nok av både tunge og lette gir. Jeg har aldri sett Clarks Clout+ bremsene før, og de er sikkert ikke like fine som de dyrere modellene fra Magura, Sram og Shimano. Og jeg bryr meg ikke, disse var fine for denne type sykling.

Det eneste sporet man finner av luksus er setepinnen som kan heves og senkes via en hendel på styret. En slik setepinne er kjekk når det går bratt nedover. Men den er også fin av en mindre åpenbar årsak. Om du sykler i dyp løssnø og må gå av sykkelen, så risikerer du å synke langt nedi snøen. Det er vanskelig å komme seg på sykkelen igjen når sykkelen står en halvmeter høyere enn deg. Da hjelper det å kunne senke setepinnen 150 mm.

Motor og batteri

Shimano EP6 85 Nm motoren er et godt valg. Denne er noe billigere enn de andre sterke emtb-motorene, og den er særlig sterk i lav fart. Jeg skulle imidlertid ønske at batteriet var større. 500 Wh batterikapasitet er ikke ideelt i kulda. Etter hvert som batteriet blir kaldere, reduseres evnen til å levere nok strøm. Et større batteri har flere battericeller koblet i parallell, dermed er det i stand til å levere mer strøm i kaldt vær.

Under virkelig kalde forhold risikerer man at batteri-styringen skrur av motoren før batteriet er tomt. Dette kan til en viss grad forhindres ved å bruke et neoprene-trekk over ramma. Hvis du liker å dra på lange turer ville vi vurdert å kjøpe et ekstra batteri som man pakker inn og tar med seg i sekken.

Ingen demping?

Du trenger ikke demping på en fatbike, dekkene tar seg av dette, ikke sant? Vel, det spørs. Med lavt lufttrykk vil dekkene svelge unna mye ujevnheter og gi god komfort. Men dekkene har praktisk talt ingen retur-demping. Sykkelen kan derfor begynne å gynge og sprette, særlig når påkjenningene fra underlaget øker. En fatbike med dempere vil ikke nødvendigvis løse dette problemet, de spretne dekkene er fortsatt der. Man reduserer gyngingen ved å øke dekktrykket. Men for meg er lavt dekktrykk mye av poenget med en fatbike, særlig om vinteren.

På tur med Rock Machine Vyöry e70

Dekktrykket var sannsynligvis aldri over 10 psi på våre turer. Jeg sier sannsynligvis fordi min lille «high volume» minipumpe ikke har et manometer som viser trykk. Man møter sannsynligvis varierende forhold når man sykler om vinteren. Da trenger man en pumpe. Min lille HV pumpe er brukbar når jeg stopper for å fylle opp igjen disse store dekkene.

Våre turer startet gjerne på veier som var delvis bare, ispedd is og hardpakket snø. Det er fint å ha relativt harde dekk på slike transport-strekker. Sykkelen ruller merkbart lettere, og styringen er brukbart presis. Men etter hvert som vi nærmet oss skogen ble det mer løssnø i veien. Vi stoppet og reduserte dekktrykket noe. Sykkelen ble da mer retningsstabil og bakdekket fikk bedre grep. Den ustabile følelsen fra fremhjulet som gjør at vi konstant må korrigere og svinge til høyre og venstre om hverandre forsvant.

Vi stoppet igjen idet vi forlot veien og svinget inn i skogen. Underlaget var blitt mye løsere og snøen dypere så dekktrykket måtte reduseres igjen. Vi visste ikke hvilket trykk som var optimalt, så det ble litt prøving og feiling. Et 4,8″ dekk er egentlig ikke ekstremt bredt, ikke for en fatbike. Jeg har sett sykler med 6″ brede dekk som har vært syklet med 0 psi i dyp løssnø. Når man komprimerer et så stort dekk så bygges det opp litt trykk i dekket når man setter seg på sykkelen. Derfor er det faktisk mulig å sykle på.

Vi antar vi hadde noen ytterst få psi dekktrykk i den ikke alt for dype løssnøen. Sykkelen føltes treg og spretten. Det var utfordrende å holde bakhjulet rolig nok i motbakkene. Om dekket begynte å sprette i takt med tråkket vårt var det vanskelig å finne grep. Styrefølelsen tok beskrivelsen «treg og svampete» til et nytt nivå. Styringen ble tung og upresis ettersom felgen nærmest fløt rundt inni dekket. For mange er det dette fatbike-sykling handler om; lavest mulig trykk og best mulig fremkommelighet.

Sammenlignet med en vanlig emtb med pluss-dekk

Vi tok med en Orbea Rise H10 med Suomi Piikkisika 29×2,8″ piggdekk på flere av turene. Disse såkalte «pluss-dekkene» gir brukbar stabilitet og flyt i snøen. Med på turene var også en Marin Alpine Trail E1 med 45Nrth Wrathchild XL 29×2,6″ piggdekk fremme og samme dekk i 27,5×3″ bak. Disse gir godt grep og god styrepresisjon, men de er ikke like stabile i snøen.

Det er ingen tvil, fatbike’n er mye mer stabil i snøen. Vi syklet my i løssnø og snø med spor fra tidligere ferdsel. Det er befriende at man slipper å konstant måtte korrigere og svinge til høyre og venstre om hverandre. Fatbike-syklisten skjønte ikke hvorfor de to andre stadig svingte hit og dit. De 2,8″ brede dekkene på Orbea Wild har riktignok brukbart volum. De er relativt stabile fordi de kan kjøres med lavere trykk enn 2,6″ dekket på Marin Alpine Trail.

Fatbike’n kunne slite litt i motbakkene. Vi måtte konsentrere oss om å tråkke jevnt og i riktig gir for å unngå at bakenden begynte å gynge. Spretter det for mye så mister man grepet, og sykkelen stopper. De to andre syklene med mindre volumiøse dekk har mye mindre sprett og bakdemperen er i stand til å håndtere dekkene. Vi synes derfor at de fulldempede syklene fungerte bedre under glatte forhold.

Og fulldemperne vinner igjen i de fleste utforkjøringer. De smalere dekkene er mer presise i svingene, og man får noe tilbakemelding om hva fremhjulet driver med. Dermed er det lettere å vite hvordan man skal plassere kroppsvekten over sykkelen, man kan lene seg litt sideveis om man vet at framdekket griper. Der fatbiken spratt av gårde, hadde de fulldempede syklene hadde fin kontakt med underlaget over humpete parti.

Konklusjon og dom

En elektrisk fatbike og en emtb er åpenbart to vidt forskjellige verktøy. Men de overlapper betydelig for sykling i norsk vinter og snø. En fulldempet elektrisk stisykkel med plass til 2,8-3″ dekk kan brukes stort sett hele vinteren. Men pass på å velge en sykkel med plass til de bredeste piggdekkene. Man ofrer en del stabilitet og fremkommelighet om man velger 2,6″ eller smalere.

Det er en fordel med fatbike om man sykler i skiløypa. Man etterlater seg mindre spor og færre sinte skiløpere. De 4,8″ brede dekkene er bedre og mer stabile i løse forhold. Men syklene med pluss-dekk var med på de fleste turene vi syklet. Når vi utfordret storhjulingen i skikkelig dyp løssnø så kom den ikke langt. Det betyr at det ikke var mange plasser eller forhold hvor fatbiken kunne brukes, men ikke de to andre. 4,8″ dekk er ikke bredt nok om du drømmer om å pløye over dyp løssnø.

Vi som er glade i å sykle fulldempede emtb’er i litt fart greier oss gjennom vintersesongen på syklene vi allerede har. Det betyr ikke at en fatbike er meningsløs. Storhjulingen er meget god i lavere fart og den er så enkel å sykle over løst underlag Det er fint å dra på tur en tidlig morgen før brøytebilen har fjernet løssnøen fra veiene. Rock Machine Vyöry er en perfekt sykkel for en liten ekspedisjon eller en lang tur i vinterlandskapet. Særlig om man har to batteri.

Men, kan man ikke kjøpe en fulldempet fatbike? Jo, det kan man. Men jeg forventer at man ikke blir kvitt følelsen av spretne dekk når man kjører lavt trykk. Og så vidt jeg vet har ikke fulldemperne plass til like brede dekk. Haibike FullFatSix kommer med 4″ dekk. Jeg vill hatt en enkel og slitesterk fatbike som har plass til bredest mulige dekk. Rock Machine Vyöry e70 på rett over 25 kg er en slik sykkel.

Vyöry e70 er i disse dager overraskende billig! Den annonseres nå for 34.930 kr. Det er ikke så mye dyrere enn en fancy utgave av en fatbike uten motor. Og i følge meg gir en fatbike mye mer mening med motorassistanse! Man kan sykle i skikkelig tunge forhold med en el-fat. Og det er som regel tunge forhold i løssnøen. Rock Machine Vyöry e70 er en skikkelig arbeidshest og et strålende valg for de som vil sette spor i vinterlandskapet.