BESV har lansert en oppdatert serie av fulldempede elektriske stisykler. De rimeligere TRS-modellene kommer med en aluminiumsramme og to alternativer for dempervandring. TCE med lenger vandring og TCA med kortere, har begge karbonrammer. Vi har testet toppmodellen BESV TCA 1.1, en 29er sykkel med 140 mm gaffel og 130 mm vandring bak.
Fortsatt fornuftig, nå mer moderne
Vi har tidligere testet 2021 BESV TRS 1.1. Rammegeometrien var grei, og spesifikasjonene var gode for prisen. Selv om 1.1 er den dyreste av TCA-modellene, er det ikke en veldig dyr sykkel. Den anbefalte utsalgsprisen er 67900 kr, og Birk annonserer i skrivende stund sykkelen til 59.752 kr. Dette er en god pris. Du får ikke de mest avanserte demperne og drivverket, men du får en ny og moderne ramme. Og du får en relativt lett sykkel, vi veide den til 24,0 kg med pedaler.
Moderne geometri
Som før tilbyr BESV kun 3 rammestørrelser; S, M og L. Det blir vanskeligere å finne en ramme som passer for de korteste og lengste av oss. Men vi har en annen opplevelse. Hva er gjennomsnittshøyden for en mann? Rundt 180 cm? Vi er omtrent så høye, og finner ofte ut at vi ligger mellom størrelsene M og L. Ikke på denne sykkelen, størrelse M passer perfekt for en gjennomsnittlig høy mann.
For en sykkel med moderat vandring, synes vi den noe slakke 65* Styrevinkelen er perfekt. Setevinkelen på 78* er bratt, i tråd med dagens trend. Akselavstanden på 1.267 mm er ganske lang for en størrelse M med 140 mm gaffel. Kjedestagslengden på 447 mm er perfekt for min kjørestil. Denne rammegeometrien passer meg veldig bra.
Fornuftig utstyrt
En Rockshox Revelation gaffel imponerer kanskje ikke alle. Men det er en fin gaffel som passer godt til denne sykkelen. Med 140 mm vandring kan BESV velge en mindre grov og lettere gaffel. Hvis du vil ha en lengre og grovere gaffel, bør du sjekke ut BESV TCE eller TRS i stedet.
Annonse
De fleste forventer nok 12-girs drivverk på en slik sykkel. Jeg ville vært mer fornøyd med det driftssikre Linkglide eller Deore 11-girs systemet. Men ok, Shimano SLX 12-girs drivverket fungerer godt og er et fornuftig valg. Jeg er veldig glad for å se at bremsene også er Shimano SLX.
Og BESV passer på å holde oss glade ved å utstyre TCA 1.1 med et fint Race Face Aeffect-R hjulsett. Dekkene er også fine, det er Maxxis Assegai og Minion DHF, begge i 29×2,5″ Maxterra versjon.
Motor og batteri
Vi har kjørt den nye Shimano EP8 (EP801) flere ganger før. Men dette er første gang jeg har kjørt den langt på mine lokale stier. Den nye EP8 er merkbart sterkere over et bredere kadensområde. Motoren er fortsatt lett å kontrollere på utfordrende partier i lav fart. Men nå er den mer inspirerende når vi kjører på med høyere tråkkfrekvens. Motoren er veldig sjenerøs med kraften, den gir mye assistanse.
Sykkelen kommer med et stort 720 Wh batteri, så rekkevidden er god. Men husk at når du kjører en kraftig motor som gjør en stor del av arbeidet, kan batteriet tømmes på mindre enn 40 km og 1000 høydemeter. Sånn er det bare når motoren er såpass gavmild. Å redusere assistansen kan gi deg dobbelt så lang rekkevidde eller mer.
Sykling på BESV TCA 1.1
Kjedestagslengden på 447 mm er ikke veldig lang, men heller ikke superkort. Jeg synes den er lang nok til å gi sykkelen en fin balanse i de bratte klatringene. Shimano EP801 85 Nm motoren har blitt en fin følgesvenn, også når du klatrer raskt. BESV TCA 1.1 er ikke designet for å være en klatrespesialist, og de fleste emtbs er ikke det. Den klatrer bra, som forventet fra de fleste fulldempede sykler.
BESV TCA 1.1 er designet for å være en All Mountain sykkel. Vi syklet mest på skogsstier med stort sett korte bakker. Under disse forholdene savnet vi aldri mer vandring.
Bakhjulsopphenget har et fint fraspark når man kaster seg på pedalene og når man vil hoppe over små hindringer på stien. Takket være den lette gaffelen og forhjulet er det lett å løfte fronten. Styringen var så kvikk at det krevde litt tilvenning når vi kom fra grovere sykler. Fordelen med styrefølelsen er at det blir enkelt å plassere forhjulet presist på stien. BESV TCA 1.1 er livlig og smidig for en fullkraft sykkel på 23,5 kg.
Gaffelen er komfortabel for de fleste typer kjøring. Når du kjører i høy hastighet på steinete stier, merker man begrensningene til gaffelen. Revelation-gaffelen er en enklere versjon av Rockshox Pike, og den vil slite med å følge underlaget i høye hastigheter. Heldigvis kan innmaten oppgraderes for å matche de dyrere gaflene.
BESV TCA 1.1 føles ikke like trygg utfor som de tyngre og grovere syklene. Men utforegenskapene er gode nok. Akkurat som på de flatere stiene, er dette en livlig og responsiv sykkel. Det er lett å velge gode linjer i stedet for å pløye over ting, slik du kanskje ville gjort på en slakkere og lengre sykkel med mer vandring.
Konklusjon BESV TCA 1.1
Det er lett å kritisere en sykkel med middels dempervandring for ikke å være grov nok. “Hvis den bare hadde en 10 mm lenger og mer robust gaffel, ville det vært en mer kapabel sykkel.” Men da misforstår man poenget. Jeg synes BESV TCA 1.1 er fint spesifisert og bygget for formålet. Dette er en behagelig fulldempet sykkel med relativt lav vekt og flott geometri. Vil du ha noe mer robust? Sjekk ut BESV TCE-modellene.
