eMTB.no

Endelig er Canyon ute med sin første mid assist emtb, Canyon Neuron:ONfly CF. Jeg forventet at Canyon skulle introdusere en helt ny, superlett modell med 150 mm gaffel. Slik ble det ikke. Sjekk ut sykkelen i denne videoen før du leser videre.

“Fly”

Canyon har ikke laget en superlett emtb som veier 16 rundt kilo. I stedet har laget en sykkel som kombinerer kraften fra en full-kraft emtb og den naturlige kjørefølelsen til en lettvekts emtb. Resultatet er en 29er sykkel med 140 mm vandring som veier mellom 19,1 og 20,4 kg. For størrelse XS er vandringen redusert til 130 mm, og hjulene redusert til 27,5″. Som navnet antyder, er sykkelen basert på Neuron:ON. Navnet “fly” får meg til å undre, vil vi se en fly-versjon av alle de andre Canyon emtb’ene også? Som en Spectral:ONfly og en Strive:ONfly?

Samme, men lettere?

Vi testet den tyngre Canyon Neuron:ON CF9 i fjor. Neuron:ONfly CF9 ser ganske lik ut. Begge syklene har Rockshox Pike 140mm gaffel og Deluxe demper, DT Swiss HX1700 29″ hjul og Sram Eagle GX Transmission trådløs girsystem. Prisene er stort sett de samme som for Neuron:ON med 750 Wh batteri.

Vi veide Neuron:ON CF til 23,45 kg og den nye “fly” til 20,12 kg, begge med pedaler. Den nye Neuron:ONfly er altså 3,3 kg lettere, og det gir mening. Bosch Performance SX 55 Nm motoren er litt under et kilo lettere enn storebroren Performance CX, og batteriet er nærmere 2,5 kg lettere. Det utgjør kanskje 3,4 kg totalt. Men Neuron:ONfly har et tyngre Schwalbe Hans Dampf fordekk. Den lavere vekten til Neuron:ONfly skyldes hovedsakelig at motor og batteri er mindre.

Samme, men slakkere?

Ligner rammegeometrien på den gamle Neuron:ON? Vel, de har begge 450 mm kjedestag, en effektiv overrørlengde på 640 mm (størrelse L) og 36 mm krankhushøyde. Likevel er svaret nei. Det er noen betydelige forskjeller, og det er som forventet ettersom fly-versjonen er et nyere design. Styrevinkelen er redusert med én til 64,5°. Akselavstanden på vår størrelse L sykkel er 1.271 mm, det er 15 mm mer enn ikke-fly utgaven. Canyon Neuron:ONfly geometrien ser veldig gjennomtenkt ut. Den ser grovere ut enn jeg hadde forventet av en sykkel med 140 mm vandring.

Fire Canyon Neuron:ONfly CF modeller

I Europa, og muligens andre steder, er Neuron:ONfly tilgjengelig i fire versjoner. Alle har den “vanlige” karbonrammen merket CF. I USA føres kun CF7-modellen i den fargeløse “Space gray” finishen. Full-kraft Neuron kommer ikke i en LTD-versjon, for alle andre modeller er prisene omtrent de samme. Å få en svakere sykkel med mindre rekkevidde for samme pris høres kanskje ikke ut som et godt tilbud. Men disse milde, lettere emtb’ene er vanligvis dyrere enn de full-kraft syklene. Det er faktisk ganske overraskende at innstegsmodellen koster under 60.000 kr.

Canyon Neuron:ONfly CF7: 58 799,- 20,4 kg
Canyon Neuron:ONfly CF8: 67 899,- 19,6 kg
Neuron:ONfly CF9: 84 899,- 19,9 kg
Neuron:ONfly CF LTD: 96 999,-, 19,1 kg

Bosch Performance SX 55 Nm motor + batterier

Den kompakte Bosch-motoren ble introdusert for omtrent et år siden, men det tok litt tid før sykler med SX kom på markedet. Det er mye å si om motoren, sjekk ut vår motortest for alle detaljene. Den korte versjonen er at dette er en kraftig motor, men du må jobbe litt for å få den til å levere alle 600W.

Mange milde og kompakte emtb-motorer vil føles gjerrige når du begynner å tråkke. Performance SX er litt mer generøs. Den gir god hjelp når du tråkker på lavere frekvens, men merkbart mindre enn full-kraft motorene. Den eneste måten å få 600W ut av en 55 Nm motor er å øke kadensen. Tråkk over 100 rpm og du får en motor som vil konkurrere med full-kraft alternativene. Dette gjør Bosch Performance SX inspirerende å sykle på. Den oppmuntrer deg til å gjøre en innsats og belønner deg med masser av kraft når du setter opp kadensen.

Neuron:ONfly får standard Bosch CompactTube 400 Wh batteriet som er designet for SX-motoren. Bosch lager en avtakbar versjon av dette batteriet. Men jeg har ikke sett noen produsenter som bruker det ennå. Canyon har også valgt den internt monterte, ikke-avtakbare versjonen. Og det har jeg har forståelse for, det sparer litt vekt, noe som er viktig i dette segmentet. Bosch PowerMore 250 Wh rekkeviddeforlengeren er selvfølgelig avtakbar, hvis det hjelper. Totalt 650 Wh er fint kombinert med en lettere sykkel og en mindre tørst motor.

Canyon Neuron:ONfly CF på stien

Jeg syklet Neuron:ONfly flere turer i en skog i Koblenz, Tyskland. Disse stiene passet denne typen sykkel bra. Det var ikke mye grovt og steinete terreng. Tvert imot var det hva jeg ville kalt raske skogsstier. Perfekt for en lettere sykkel med moderat vandring. Selv om det var mange partier med fine flytstier, var det også mye start og stopp takket være skarpe svinger.

Den lette Canyon Neuron:ONfly var enkel og manøvrere på stien og lett å løfte over alle de små droppene og kantene. Å sykle en tung emtb og stadig løfte fronten over dropp er moro. Men det blir utmattende, og før du vet ordet av det, ruller man bare over kantene. Men ikke på Neuron fly. Jeg kunne komprimere sykkelen og løfte fronten hele turen også på slutten av turen.

Ikke alle kantene var små. Det var også hoppelinjer i Koblenz Stadtwald, og det var virkelig gøy og å fly med “fly”. Den relativt lange sykkelen som veier rundt 20 kg var lett å poppe og stabil i luften. Ikke én gang savnet jeg mer vandring enn 140 mm på disse stiene.

Stadtwald hadde også noen klatringer som kunne takles på flere måter. Tråkk i normalt temp og du vil komme opp noen ganske bratte klatringer med litt innsats. Alternativt velger du høyere gir og spinner opp med maksimal assistanse fra motoren. Den siste taktikken er den mest morsomme og inspirerende. Kjedestagene på 450 mm sørger for fin balanse og hjelper til med å holde fronten nede i de bratte stigningene.

Jeg nevnte at dette er en relativt lang sykkel med en fin og slakk Styrevinkel. Likevel føltes ikke sykkelen tregt og tung gjennom de skarpe svingene. Den lette sykkelen føltes aldri uhåndterlig, selv når turen var over og rytteren var nesten like utmattet som batteriene.

Canyon Neuron:ONfly CF konklusjon

Neuron:ONfly har geometrien til en svært kapabel stisykkel. Selv om den ikke er superlett, er den fortsatt lett nok til å tilby en veldig annerledes sykkelopplevelse sammenlignet med de tunge full-kraft emtb’ene. Neuron:ONfly er en kraftigere gaffel (og demper) unna å være en skikkelig grov emtb. Men å oppgradere gir ikke nødvendigvis mening. Gafler opp til 140 mm er vanligvis ganske lette, de er en fin match for denne sykkelen med relativt lette dekk. Jeg ville ikke bli overrasket om vi får se mer kapable fly-modeller i fremtiden. Hvem gleder seg til en Strive:ONfly?