eMTB.no

Det overrasket oss at Canyon Spectral:ONfly kom med TQ HPR50 motoren. Burde ikke den komme med Bosch Performance SX 55 Nm motoren som finnes på Neuron:ONfly? Ville det ikke vært naturlig å puttet lettvekstmotoren på den mindre grove Neuron:ONfly? Ikke nødvendigvis. Canyon trenger ikke begrense seg av valgene gjort på tidligere modeller, og de kan velge det de mener er den best egnede motoren.

TQ HPR50, den beste motoren? 

Jeg hadde ikke hatt noe imot den sterkere SX motoren på Spectral:ONfly, men det ville trolig ha blitt en annen type sykkel. HPR50 er en mer kompakt motor som det er lettere å designe en ramme rundt. Vil du ha den mest lydløse sykkelen er TQ motoren et bedre alternativ. Om du vil ha litt hjelp i motbakkene, kombinert med en kjørefølelse nærmere en analog sykkel, er HPR50 et bra valg. Les vår fullstendige test av TQ HPR50 her.

Hvorfor kommer Spectral:ONfly med 360 Wh batteriet istedenfor 580 Wh? Jeg spurte min kontaktperson hos Canyon, men fikk ikke noe tydelig svar. Enten startet de designprosessen av sykkelen før batteriet var påtenkt, ellers valgte de bort batteriet på grunn av vektøkningen det medfører. Det siste alternativet virker mest sannsynlig for meg, å kombinere den kompakte motoren med et tyngre batteri gir ikke nødvendigvis mening. Hvis målet er å designe en lettest mulig sykkel med litt assistanse så gir det mening å holde vekten nede. Vil du ha med mer strøm på turen, har du muligheten til å koble til en rekkeviddeforlenger.

Spectral:ONfly spesifikasjoner

Som forventet er Spectral:ONfly en “mullet” sykkel. Den kommer med Maxxis Minion DHR II 2.4” EXO+ 29” dekk foran, og 27,5” bak. Dette er ikke supergrove downhill dekk, men grovere enn hva man vanligvis finner på en SL sykkel. Det samme kan sies om 160 mm Fox 36 Factory Grip 2 gaffelen, en kapabel gaffel som er ganske grov for en såpass lett sykkel. Fox Float X Factory demperen er også et bra valg.

Ikke overraskende kommer denne 108.999 kroners sykkelen med Sram AXS Transmission trådløst girsystem. Dette er den dyrere XX versjonen med en 10-52t kassett. Bremsene er Sram Code Ultimate Stealth. I disse dager er det mye snakk om Sram Mavens, men Ultimate Stealth bremsene tar også skikkelig tak! Hjulene er også tatt fra øverste hylle. Reynolds Trail Black Label Expert Carbon 329 foran og 327 bak har en oppgitt vekt på 1567 gram for begge. Det er ganske lett for en EMTB.

Ramme geometri

For oss på rett over 180 cm har størrelse M føltes helt riktig på Canyon EMTB’er. Testsykkelen passet oss godt, derfor ble vi overrasket når vi oppdaget at den var størrelse L. Det viser seg at Canyon har endret størrelsen på sine seneste rammer ettersom de alltid var litt store for størrelsen. Spectral:ONfly i L føles som en mindre sykkel enn Neuron:ONfly i L. 

Med en akselavstand på 1280 mm er ikke dette en liten sykkel, på tross av en kjedestagslengde på bare 440 mm. Det betyr at front-senter er ganske lang, noe som bekreftes av 495 mm reach.

Setetrørsvinkelen på 76,5* er bratt nok tenker jeg. Klart, mange sykler har en enda brattere seterørsvinkel i dag, men jeg synes 76,5* er et bra valg for en sykkel som er designet for å bli kjørt med en stor andel muskelkraft. Et litt slakkere seterør er snillere for knærne. Jeg har blitt glad i en Styrevinkel på 64,5* siden det gir en god mix av stabilitet og styrerespons. Canyon går litt slakere her med 64*, og det funker fint på denne sykkelen!

Er en lett sykkel stabil i utforkjøringene?

Det er lett å bli trygg på en tung sykkel. Fullkrafts EMTB’er med større motor og større batteri føles veldig stabile i fart. Når man kommer over på en sykkel som veier rundt 18 kg virker det som om man mister litt av den stabiliteten. En sånn sykkel kan føles litt mer spretten og holder ikke linja like godt når man treffer på hindringer. 

Dette skyldes ikke utelukkende sykkelvekten. En 18 kg sykkel kommer vanligvis med lettere dekk med mindre demping i sideveggene og lettere dempere med mindre vandring. Rammegeometrien er også typisk mindre slak. 

Spectral:ONfly i størrelse L veier 19,41 kg på min vekt inkludert pedaler og en  flaskeholder. Vekten er nok rundt 18,8 kg uten disse delene. Det er opp til deg om du vil definerer det som superlett, men det er en veldig god vekt for en sykkel som kommer med Fox 36 gaffel og Minion EXO+ hjul. Såpass grove komponenter gjør seg godt i utforkjøringene, men er det nok til å gjøre Spectral:OF stabil nedover? Jeg kommer tilbake til det.

Klatring

Man skulle ikke tro denne lettvekteren var en god klatrer, men det avhenger av hvor du kommer fra. Kommer man rett fra en fullkrafts EMTB føles Spectral:ONfly betydelig svakere. Vi kom inn i noen ekstremt bratte klatringer og gikk rett og slett tom for kraft. Sykkelen slutter å bevege seg enda vi står på pedalene og tråkker hardt.

På den andre siden, hvis du kommer fra en analog tråmaskin, vil denne sykkelen komme seg opp steder du bare kunne drømt om tidligere. Vi setter pris på det store 52t tannhjulet bak og vi bruker det mye. Vi kommer opp bratte klatringer uten å være helt utslitt på toppen, istedenfor å måtte legge oss ned kan vi sykle videre. Selv om sykkelen kommer seg opp bratte bakker er den ikke designet med klatring høyt på prioriteringslisten. Og det er greit, kombinert med den milde motoren ser jeg ikke behovet for lengre kjedesdag som ville gitt bedre balanse i bratte motbakker. 

Lett sykkel for lette stier? 

En lett sykkel er vanligvis artig på flate stier med lav fart, det samme kan kanskje ikke sies om en lang og slak sykkel. Jeg ble overrasket over styrefølelsen på Spectral:OF. På tross av den slake Styrevinkelen er det ingen tegn til ustabilitet eller folding når man tar skarpe svinger i sakte fart.

Sykkelen er lang, men følelsen av det forsvinner så fort man er oppe i moderat hastighet. Den korte bakenden og den lave vekten gjør sykkelen lett å manøvrere. Dette er kjempegøy i høy hastighet på flatere terreng og vi kan hoppe på selv de minste hindringene. Vi syklet Spectral:ONfly ved siden av fullkrafts EMTB’er og de sakket akterut på sånne stier. TQ motoren var ganske digg å sykle med selv når man kom over cut-off hastighet. 

En lett nedover-sykkel

Etter jeg dro fra fullkrafts EMTB’ene kom vi til utforkjøringene. Som forventet var Canyon fortsatt rask på smale, svingete stier. Når stiene åpnet opp og trærne ble færre kom vi fort opp i hastighet. Spectral:OF beholdt faktisk ledelsen her.

Med “four-bar” bakhjulsoppheng og lav anti-rise fulgte bakhjulet underlaget bra. Demperen føles aktiv når vi bremser og bakhjulet spretter ikke. Det er absolutt andre dekk som kan kjøres med mindre dekktrykk for enda mer kontroll, men Minion EXO+ er ikke ille og virker som en bra match for denne sykkelen.

Vi syklet noen litt skumle hopp og bratte skråninger. Sykkelen håndterte det enkelt, hvordan er det mulig? Vi er ikke vant til at en såkalt “superlett” 150/160 mm emtb oppfører seg slik.

K.I.S.S – Keep it Stable Stupid

Canyon Spectral:ONfly har geometri for aggressiv nedoversykling, men hvordan kan da styringen være både lett og stabil? Vi begynte å fikle på KIS systemet, ja jeg vet det er “KIS” med bare en S, men jeg syntes det burde vært to. Du må jo være litt dum for å trenge hjelp til å få styret tilbake i nøytral posisjon må du ikke?

Vel, nei. Keep it Stable systemet består av et par fjærer som er indirekte koblet til styrerøret på gaffelen. Den stod i en slags midtposisjon på våre første turer og vi tenkte ikke noe mer over det. Når vi løsnet litt på fjæringen ble styringen straks mer nervøs. I lav fart måtte jeg stadig justere styret for å sykle rett frem, og forhjulet hadde lettere for å folde i skarpe svinger.

Etterpå dro jeg KISS plata så langt bak som den gikk og styringen ble irriterende stiv. Under sykling uten hender på styret måtte jeg flytte kroppsvekten mye mer for å svinge. Det var ikke så veldig behagelig og det gikk tregere gjennom svingene i utforkjøringene. Det kan godt hende jeg hadde tilpasset meg denne innstillingen etter en stund, men jeg likte hvordan det føltes før vi begynte å justere, så jeg gikk tilbake til midtposisjonen.

Konklusjon

Canyon Spectral:ONfly er en morsom og kapabel sykkel. Den er inspirerende å trå på og det er verdt å pushe på etter at motorassistansen har kuttet. Dette gjør Spectral:ONfly rask i flatt terreng. Canyon har klart å lage en lett sykkel som fortsatt føles stabil i utforkjøringen slik vi er vant til fra tyngre EMTB’er. Jeg tror Keep It Stable Stupid systemet hjelper Canyon med å beholde god styrerespons og samtidig ha en aggressiv rammegeometri.

Takket være TQ HPR50 motoren vil jeg tro sykkelen appellerer mer til folk som kommer fra analoge sykler enn de som kommer fra strømsultne fullkrafts EMTB’er. TQ motoren gir deg assistansen du trenger for å takle de fleste oppoverbakker. Den lar deg kjøre hardt eller bare ha det gøy uten å dra opp pulsen for mye.