Du har kanskje aldri hørt om FitNord før? Det er et finsk merke, og så vidt jeg vet, er de kun tilgjengelig i noen få nordiske land. FitNord Ranger 700 FS ser ut til å være basert på en ferdigbygd kinesisk ramme. Dette er første gang vi tester en slik sykkel, og vi er spent på å finne ut hvordan den takler stisykling.
Ikke bare en tilfeldig kinesisk sykkel
Noen selskaper bestiller ferdigbygde sykler og setter sitt eget merke på dem. Sjansen er stor for at disse syklene vil komme med mange forskjellige komponenter. Dette gjør det i sin tur vanskelig å ha alle nødvendige komponenter på lager for reparasjoner. FitNord bruker bare noen få utvalgte elsykkel-komponenter, og forhandlerne skal ha disse på lager for garanti og reparasjoner.
TechDrive elsykkelsystem?
Jeg kan ikke finne TechDrive 80 Nm motor på noen andre sykler. Etter litt research, ser det ut til at dette egentlig er en Ananda M81. Og det er greit. Det fint at FitNord tar eierskap til motoren. TechDrive drives av batteri på hele 720 Wh, et batteri som er avtakbart.
TechDrive (Ananda M81) motoren er relativt treg til å aktivere. Du må tråkke en god del før motoren slår inn, og det tar litt tid før kraften øker. Det føles som om du må gjøre mer enn en full rotasjon av pedalene før du får noe betydelig assistanse. Motoren er ganske rask til å koble ut når du slutter å tråkke. Motorstøyen er helt gjennomsnittlig, og det er ingen skranglelyder når du triller over ujevnt underlag.
Resten av komponentene
FitNord er ikke designet for å være en fullblods stisykkel. Den kommer med støtte, festepunkter for lastestativ og en liten batteridrevet frontlykt. Støtten måtte fjernes; vi ville ikke risikere at den slo seg ut på stien. Vi er ikke vant til å se festepunkter for lastestativ fremme på en EMTB, men det gir mening på denne sykkelen. Den er designet for transport, pendling og trekking, antar vi. Å ha et stativ på baktriangelet vil øke slitasjen på bakre fjæringslagre, så det er fordeler med å ha stativet foran.
Annonse
Jeg liker godt det 10-delte Shimano drivverket. Det er mer holdbart enn de 12-delte girsystemene. Men jeg skulle ønske FitNord hadde valgt en 11-42t kassett. 11-36t kassetten på denne sykkelen vil sannsynligvis fungere for de fleste grusveier, men om du må redusere assistansen på grunn av lite batteri, vil du savne et lettere gir. Bremsene er også fra Shimano. MT200 er helt greie og hva vi forventer å finne på en EMTB i 30.000 kr klassen.
Vi er veldig fornøyde med å finne en senkepinne på 700FS! Jeg vet ikke hvilket merke det er, men den er der og den fungerte fint. Gaffelen er en enkel versjon av RST Blade med 140 mm vandring. Den har TNL-F demperenheten som mangler justerbar returdemping, bare kompresjon og lufttrykk kan justeres. Dette er en tung gaffel med en oppgitt vekt på omtrent 2,7 kg.
DNM-demperen virker litt mer lovende ettersom returdempingen kan justeres. Jeg har ikke mye å si om hjulene. Vi ødela dem ikke, selv om vi fikk en gjennomslags-punktering. Maxxis Rekon-dekkene er i størrelse 27.5 og 29″ og de er ikke robuste nok for grove stier, så vi var klar over risikoen. Men dekkene er fine for denne sykkelen, den er ikke designet for å kjøre 40 km/t på steinete stier.
Gjett rammegeometrien
FitNord gir oss en sparsom geometritabell. Det er ikke et eneste tall som indikerer vinkler, og det er feil i de dataene som er der. Vi har lagt ved geometritabellen, men jeg er ikke sikker på om den er til stor nytte. Kjedestagene har en påstått lengde på 400 mm. Det er overraskende kort. Og når man ser på sykkelen, kan det ikke være riktig. Det er for mye plass mellom motoren og bakhjulet til å oppnå en så kort bakende. Jeg prøvde å måle stagene og kom frem til ca 480 mm.
Geometrien ser egentlig ikke så gal ut. Bare ved å se på sykkelen gjetter jeg at Styrevinkelen er mindre enn 66*. seterørsvinkelen virker relativt bratt, dette er ikke et av de gamle designene med en 73.5* setevinkel. Ranger 700 FS kommer bare i to størrelser, og den minste størrelsen (43 cm) passet bra for oss på litt over 180 cm. Den påståtte Akselavstanden på 1.220 mm høres veldig kort ut, så vi målte den også. Resultatet ble ca 1.260 mm. Det er en helt grei lengde, kanskje noe langt for størrelse M, men slik blir det når bakenden er lang.
Best oppover
Motoren er litt treg med å komme i gang, og den er rask til å koble ut hvis du må stoppe å tråkke. Det er plagsomt midt i en oppoverbakke siden du vil være uten motorassistanse en stund. Men gitt at du klarer å holde pedalene i gang, er dette en god klatrer. Du trenger faktisk ikke å tråkke hardt og legge noe kraft på bakhjulet. Så lenge pedalene beveger seg, er motoren aktiv og klar til å gi assistanse. TechDrive-motoren er sterkest ved høyere tråkkfrekvens.
Å sykle FitNord Ranger 700 FS på bratte stier oppover krever litt teknikk, men det er ikke veldig vanskelig, og du blir belønnet med gode klatreegenskaperl. De lange Kjedestagene er en viktig grunn til at Ranger 700FS nesten er en klatrespesialist. Et lettere gir og et bakdekk med bedre grep ville gjort det enda bedre.
Holder følge på de flatere stiene
FitNord veier 27 kg og er helt fin så lenge tempoet og stiene er rolige. Vi syklet den sammen med en annen fullkraft-emtb med 130/140 mm vandring og Shimano EP801 85 Nm motor, og FitNord ble frasyklet når vi gikk “all out”. Vi savnet justerbar returdemping på gaffelen for å gjøre fronten mer stabil over hindringer. Jeg er en relativt lett rytter, og syntes fronten spretter mye. Maxxis Rekon-dekkeene med tynne sidevegger gjorde ikke returdempingen bedre.
Men fjæringen var ikke forferdelig. Vi har syklet på sykler med de enkleste Suntour XCR og XCT gaffelene. Da ristet det så fælt at vi faktisk hadde problemer med å se stien i høyere hastigheter. En gang hadde Knut fortsatt uklart syn da han gikk av sykkelen.
RST Blade-gaffelen er mye bedre enn de enkleste Suntour-gaffelene, og DNM-demperen virket enda bedre. Justerbar returdemping gjorde bakhjulet mer stabilt og roligere enn fronten. Ranger 700FS dempingen fungerer, den gjør sykkelen komfortabel i lavere hastigheter.
Fitnord Ranger 700 FS nedover
Når vi nærmet oss 40 km/t på smale stier, ble den spretne fronten et større problem. Forhjulet fulgte underlaget dårlig og det beveget seg sideveis gjennom svingene, noe som gjorde det vanskelig å plassere hjulet og ta presise linjevalg. Men RST-gaffelen ga ikke helt opp, den håndterte slagene godt nok til at vi kunne se hvor vi var på vei.
Til sammenligning oppførte bakdemperen seg rimelig godt. Sykkelen utviklet en knirkelyd under testen. Vi brukte ikke mye tid på å undersøke det, men det ser ut til at det kom fra dempingen. Det kan bare ha vært vår sykkel, men dette er ikke helt ukjent på billigere dempere og gafler.
Konklusjon Fitnord Ranger 700 FS
Jeg tror ikke folk kjøper en sykkel som FitNord Ranger 700 FS for å kjøre fort på humpete stier. Likevel var vi spente på å se hvor kapabel den var. Vi forventet ikke mye, men den overgikk forventningene. I flere situasjoner greide vi ikke sykle fra FitNord’en med andre emtb’er, og i motbakkene kunne Ranger 700 FS til og med være raskere. Den var dog ikke rask og stabil nok i utforkjøringene.
Annonse
FitNord-sykkelen er et fint valg for de som ønsker noe mer komfortabelt enn en halvdempet sykkel. Det er en praktisk sykkel med fester for skjermer og stativ, støtte og lys er inkludert. Vi tror dette er en fin sykkel for å sykle på snø og is også. Den kan utstyres med brede piggdekk og bakdemperen hjelper med grep under glatte forhold. Den største fordelen med denne sykkelen er selvfølgelig prisen, den selges nå på kampanje til 29.990 kr. Her får du en billig og komfortabel fulldemper med god rekkevidde og motorkraft.
