Den 4. mai starter utrulling av den nye Bosch Flow-appen til Play- og App Store. Det vil ta noen dager før den når alle brukere. Om du har dårlig tid kan du forsøke å avinstallere og reinstallere appen. Den nyeste versjonen lar deg laste ned 120 Nm firmware oppdateringen til din Bosch CX gen5. Oppdateringen øker ikke bare momentet. Nå kan du justere kraftforsterkningen opp til 600 %, det er ganske mye, opp fra 400 %! En annen stor oppdatering er justerbar «motor overrun». Bosch nevner også ting som Ride Rating og en funksjon hvor motoren spenner kjedet for å redusere dødgang i frihjulene, som betyr raskere inngrep når vi begynner å tråkke.
Hvor sterk er den?
Hvor stor forskjell utgjør økningen på 20 Nm når maksimal effekt (peak power) forblir den samme? Vi monterte våre Garmin Rally wattpedaler og tok sykkelen opp den faste testbakken. Vi kjører samme klatring i samme hastighet med ulike motorer. Ved å måle hvor hardt vi tråkker, kan vi fastslå hvilken motor som gir mest assistanse, altså hvilken motor som gjør den største delen av jobben.
65 Kadens
| Motor | Tid | Kadens | Rytterkraft |
|---|---|---|---|
| DJI Avinox 850W | 1:03 | 64 | 67W |
| Specialized 111 Nm | 1:02 | 49 | 68W |
| Shimano EP801 85 Nm | 1:05 | 67 | 55W |
| Bosch CX 100 Nm | 1:01 | 65 | 79W |
| Bosch CX 120 Nm | 1:03 | 66 | 64W |
Som vi kan se, ble EP801 kjørt litt saktere, men den føles like god som de andre motorene ved 65 i kadens. Vi har bare data for den første versjonen av Avinox-motoren. Men ved så lav kadens bør ikke 1000 W-oppdateringen utgjøre mye forskjell. Ingen av motorene begrenses av makseffekt her. Det som er åpenbart, er at Bosch CX 120 Nm har blitt mye sterkere ved lav kadens, og kjemper nå med de sterkeste motoren.
80 Kadens
| Motor | Tid | Kadens | Rytterkraft |
|---|---|---|---|
| DJI Avinox 850W | 0:49 | 81 | 85W |
| Specialized 111 Nm | 0:52 | 80 | 49W |
| Shimano EP801 85 Nm | 0:52 | 86 | 65W |
| Bosch CX 100 Nm | 0:52 | 79 | 125W |
| Bosch CX 120 Nm | 0:53 | 80 | 70W |
Når kadensen øker, er Specialized 111 Nm (senere oppdatert oppdatering) sterk, og Shimano EP801 slår fortsatt over sin vektklasse. Sammenlignet med CX 100 Nm, kunne vi både føle og se at Bosch CX 120 Nm var sterkere og opplevdes mer sjenerøs ved rundt 80 rpm.
100 Kadens
| Motor | Tid | Kadens | Rytterkraft |
|---|---|---|---|
| DJI Avinox 850W | 0:40 | 99 | 88W |
| Specialized 111 Nm | 0:43 | 98 | 79W |
| Shimano EP801 85 | 0:41 | 103 | 153W |
| Bosch 100 Nm | 0:41 | 101 | 128W |
| Bosch 120 Nm | 0:42 | 100 | 101W |
De fleste syklister tråkker sjelden så fort, men det hender. Når du tar en kort spurt før et teknisk parti eller en klatring, vil du ikke at motoren dør ut. EP801 har prestert bra, men den har nådd grensen sin, makseffekten er for lav til å kunne henge med. Bosch CX 120 Nm er merkbart sterkere enn CX 100, og den holder følge med DJI og Specialized.
115 Kadens
| Motor | Tid | Kadens | Rytterkraft |
|---|---|---|---|
| DJI Avinox 850W | N/A | N/A | N/A |
| Specialized 111 Nm | 0:36 | 115 | 169W |
| Shimano EP801 85 | 0:39 | 116 | 311W |
| Bosch 100 Nm | 0:35 | 110 | 207W |
| Bosch 120 Nm | 0:37 | 116 | 158W |
Ved rundt 115 rpm burde det ikke være stor forskjell på CX 120 og CX 100, da begge har nådd makseffekt. Dataene indikerer likevel at CX 120 kan være sterkere. På grunn av variasjoner i utveksling mellom syklene, ser vi at CX 100 Nm kjørte på merkbart lavere kadens. Kanskje CX 100 ikke hadde nådd sine fulle 750 W ennå.
Sykling med oppdatert Bosch CX og CX Race
Vi kjørte en Santa Cruz Bullit med den nye firmwaren på en Bosch CX Race-motor. Dessverre hadde vi ikke tilgang til den nye Bosch Flow-appen, så vi fikk ikke justert noen motorinnstillinger. Vi mottok motoren med alt satt til maks. Denne sykkelen var voldsom! I “race mode” var den veldig ivrig ut fra start, og motoren fortsatte å dytte (overrun). Dette er en skikkelig «racy» motor som gir maks kraft hele tiden. Det er flott for ritt, men det kan bli litt mye for vanlig stisykling. Det var vanskelig å klikke inn i pedalene fordi sykkelen skjøt fart når vi la vekt på pedalene, og den fortsatte å dytte en stund. Å kjøre motoren i Turbo-modus med litt mindre «overrun» ville gitt oss samme maksimale ytelse og en sykkel som oppfører seg mye mer behagelig. Jeg pleide å foretrekke Turbo over EMTB+, men med den nye 120 Nm-oppdateringen er EMTB+ veldig sterk, behagelig og gir god kontroll.
Hvorfor er det fortsatt 750 W?
Hvorfor økte Bosch dreiemomentet, men ikke makseffekten? Bosch mener 750 W bør være grensen for en elsykkel, altså pedelec. Pedelec-klassen trenger strengere begrensninger for å fortsatt passe inn i eksisterende sykkel-infrastruktur. Dessuten har UCI en grense på 750 W, som betyr at sykler med mer kraft ikke kan brukes i ritt. European Cycling Federation (ECF) støtter også 750 W-grensen.
Hva med eldre Bosch CX?
Den gamle Bosch CX gen4 Smart System fikk ikke 100 Nm-oppdateringen, og den får ikke 120 Nm. Men etter hva jeg forstår, får den økt forsterking av tråkket!
Konklusjon
Bosch-motorene har alltid hatt sin styrke ved høyere kadens. Men den nye CX 120 Nm kan også konkurrere med de beste ved lav kadens. Specialized S-Works 111 Nm og Avinox har blitt oppdatert med høyere ytelse etter vi testet dem. Programvareoppdateringen til Avinox M1 økte effekten fra 850 til 1000 W. Men hvis man kun øker mask effekt og ingen ting annet, betyr det bare at motoren vil nå et høyere turtall før den struper dreiemomentet. Dette forbedrer ikke ytelsen ved lav kadens. Det Bosch CX mangler i makseffekt, vil kun merkes ved høy tråkkfrekvens.